同步财经长城汽车
【上市车企2025年三季报透视：超七成实现盈利 行业结构性机会犹存】 截至目前，全部A股车企已发布完成2025年三季报。三季报显示，沪深两市22家汽车整车上市公司业绩总体平稳，超七成车企实现盈利，营收千亿元阵营扩容至5家。比亚迪、上汽集团、长城汽车等企业领跑营收与净利润榜单。不过，车企三季度业绩分化明显，10家车企净利同比下滑，广汽集团亏损额度扩大至43.1亿元。行业在反内卷监管、补贴政策调整等因素影响下，毛利率环比微升。分析认为，汽车整车行业出口表现出色，库存健康，2025年四季度销量或破新高，但2026年市场不确定性增加，行业结构性机会与挑战并存。（新华财经）
时间：2025-11-04 22:24:58 市场： A股
港股新能源汽车板块高开，蔚来-SW、小鹏汽车-W涨超3%，零跑汽车、长城汽车、小米集团-W纷纷高开。
时间：2025-11-03 09:23:34 市场： A股 综合
【港股新能源汽车板块高开，蔚来、小鹏汽车涨超3%】 港股新能源汽车板块高开，蔚来-SW、小鹏汽车-W涨超3%，零跑汽车、长城汽车、小米集团-W纷纷高开。消息面上，截至11月2日，已有多家车企披露10月销量或交付数据，在“金九银十”车市旺季的推动下，多家车企销量表现强劲。零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、小米汽车月交付均超过4万辆。
时间：2025-11-03 09:23:19 市场： 综合
【长城汽车：10月新能源车销售46155台，1-10月累计销售32.46万台】 长城汽车公告，10月新能源车销售46155台，1-10月累计销售32.46万台。
时间：2025-11-02 18:07:35 市场： 综合
【长城汽车：10月新能源车销售4.62万台】 长城汽车11月2日公告，2025年10月公司销量为14.31万台，同比增长22.50%；产量为14.05万台，同比增长22.01%。10月新能源车销售4.62万台。 2025年1-10月，公司累计销量为106.64万台，较去年同期增长9.87%；累计产量为106.03万台，较去年同期增长9.70%。1-10月新能源车累计销售32.46万台。
时间：2025-11-02 15:43:25 市场： A股
【长城汽车：10月销售新车14.31万辆，同比增长22.50%】 长城汽车公布，2025年10月销售新车143,078辆，同比增长22.50%。其中，哈弗10月销售88,235辆，同比增长21.41%；魏牌销售12,699辆，同比增长95.79%；坦克销售22,306辆，同比增长16.64%；欧拉销售5,648辆，同比增长1.58%；长城炮销售14,088辆，同比增长9.31%。1-10月，长城汽车销售1,066,436辆，同比增长9.87%。（新浪财经）
时间：2025-11-02 09:09:05 市场： 综合
【长城汽车：10月销售新车14.31万辆，同比增长22.50%】 长城汽车公布，2025年10月销售新车143,078辆，同比增长22.50%。其中，哈弗10月销售88,235辆，同比增长21.41%；魏牌销售12,699辆，同比增长95.79%；坦克销售22,306辆，同比增长16.64%；欧拉销售5,648辆，同比增长1.58%；长城炮销售14,088辆，同比增长9.31%。1-10月，长城汽车销售1,066,436辆，同比增长9.87%。
时间：2025-11-02 09:08:28 市场： A股
【上市车企前三季度业绩分化加剧 新能源汽车成破局关键】 记者统计，沪深两市共有20家整车上市公司公布了2025年三季报，整体业绩表现相对平稳，其中14家车企实现盈利，占比达七成。具体来看，10家车企实现净利润同比上涨，盈利且净利润上涨的车企仅为9家，占到车企总数的45%。今年前三季度，吉利汽车、上汽集团和比亚迪3家车企销量完成率较高，超过70%。盈利方面，比亚迪、长城汽车和上汽集团位居净利润榜单前三名，前三季度分别实现233.3亿元、86.3亿元和81.0亿元净利润，成为最赚钱的前三名车企。德基先进制造与出行产业合伙人张帆对记者表示，销量目标完成率是一个直观的指标，但其高低并不能简单地与车企表现优异与否划等号。车企对市场趋势、自身产能和竞争格局会有不同的判断，因此应对其进行客观评估。“但不可否认的是，新能源业务已成为决定车企目标完成率的关键变量。”（中国证券报）
时间：2025-11-01 08:34:49 市场： A股 综合
【上市车企前三季度业绩分化加剧 新能源汽车成破局关键】 记者据同花顺iFinD统计，沪深两市共有20家整车上市公司公布了2025年三季报，整体业绩表现相对平稳，其中14家车企实现盈利，占比达七成。具体来看，10家车企实现净利润同比上涨，盈利且净利润上涨的车企仅为9家，占到车企总数的45%。今年前三季度，吉利汽车、上汽集团和比亚迪3家车企销量完成率较高，超过70%。盈利方面，比亚迪、长城汽车和上汽集团位居净利润榜单前三名，前三季度分别实现233.3亿元、86.3亿元和81.0亿元净利润，成为最赚钱的前三名车企。从净利润同比增幅来看，商用车板块实现领跑，其中，金龙汽车凭借224%的增幅位居首位，福田汽车以157%的增幅位居次席。6家亏损公司中，江淮汽车、北汽蓝谷和广汽集团净利润垫底，前三季度净利润分别为-14.3亿元、-34.3亿元和-43.1亿元。与此同时，前三季度20家企业研发费用总额突破840亿元，表明行业正加速向技术驱动型发展模式转变。如何在规模扩张与效益提升之间寻求更优平衡，将成为未来车企高质量发展的关键命题。德基先进制造与出行产业合伙人张帆对记者表示，销量目标完成率是一个直观的指标，但其高低并不能简单地与车企表现优异与否划等号。车企对市场趋势、自身产能和竞争格局会有不同的判断，因此应对其进行客观评估。“但不可否认的是，新能源业务已成为决定车企目标完成率的关键变量。”（中国证券报）
时间：2025-11-01 08:33:55 市场： A股 综合
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